評価が非常に高い、オン：オフ＝80：20タイヤ。
廃盤となったアナキー�靴慮綏冑福�
全体的にGP-210の性能がパワーアップした感じとのこと。
BMW R1250GSに純正装着。
詳しいレビュー、感謝します。
比較対象：GP-210
オン性能
ドライ・ウェットともにGP-210よりずっと上。
GP-210で滑りそうな領域でも踏ん張る。
グルービングでもより安定して走れる印象。
押し引きの転がり抵抗が減る模様。
ロードノイズはするものの、気になるものではない。
高速域でも安定する。
GP-210よりもシミー現象が改善とのことだが、交換によるものかは不明。
オフ性能
フラットダートレベルなら滑る気配は無し。
しかし、急坂の路面に泥が乗っている場所では刺さらずに空転し動けなくなる。
泥濘やカーブでの限界は不明。
ライフ
5000km走ってもそこまで減った印象はない。
おそらく10000kmは余裕で行けるライフ。
おまけ
センター寄りは耐摩耗性に優れた、硬いコンパウンド。
サイド寄りはバンク時のグリップに優れた、柔らかめのコンパウンド。
カーカスはアナキー�靴汎吋織ぅ廖�
サイドウォールがかなり厚いというレビューあり。
路面からの衝撃の伝わり方などに差が出る可能性。
性能が高く非の打ちどころが無いように思えますが、値段が高い。
廃盤となったアナキー�靴慮綏冑福�
全体的にGP-210の性能がパワーアップした感じとのこと。
BMW R1250GSに純正装着。
詳しいレビュー、感謝します。
比較対象：GP-210
オン性能
ドライ・ウェットともにGP-210よりずっと上。
GP-210で滑りそうな領域でも踏ん張る。
グルービングでもより安定して走れる印象。
押し引きの転がり抵抗が減る模様。
ロードノイズはするものの、気になるものではない。
高速域でも安定する。
GP-210よりもシミー現象が改善とのことだが、交換によるものかは不明。
オフ性能
フラットダートレベルなら滑る気配は無し。
しかし、急坂の路面に泥が乗っている場所では刺さらずに空転し動けなくなる。
泥濘やカーブでの限界は不明。
ライフ
5000km走ってもそこまで減った印象はない。
おそらく10000kmは余裕で行けるライフ。
おまけ
センター寄りは耐摩耗性に優れた、硬いコンパウンド。
サイド寄りはバンク時のグリップに優れた、柔らかめのコンパウンド。
カーカスはアナキー�靴汎吋織ぅ廖�
サイドウォールがかなり厚いというレビューあり。
路面からの衝撃の伝わり方などに差が出る可能性。
性能が高く非の打ちどころが無いように思えますが、値段が高い。
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