リアのみ適合するため、別のタイヤと組み合わせることになる。
おそらくオン:オフ=50:50。
詳しいレビュー、感謝します。
比較対象:GP-210
条件:フル積載
条件:前輪 KAROO3
オン性能
押し引きのゴロゴロ感が増えるが、苦になるほどではなかった。
高速走行時も低速走行時も、普通の道ならば変化は感じない。
ただし、地面の凹凸からの振動を大きく感じた模様。
コーナリング時に落ち込むような感覚も増えた気がする。
加速も悪くなった気もするし、エンジンブレーキの効きが強くなった気もする、とのこと。
オフ性能
場所 牧草地帯 前日雨 全域ぬかるみ
GP-210ではスタックするであろう場所で左右にリアが振れても、前には確実に進めた。
場所 海の砂浜の道
しっかりと砂を噛み、滑るような気配は無し。
カーブでの限界は不明。
ライフ
不明。
おまけ
KAROO 3では無く、ENDURO 3 SAHARAとして処理した理由として、
・ENDURO 3 SAHARAはリアしか適合しない。
・KAROO 3が前後適合する。
・駆動輪である。
といったことからの判断です。
凹凸を強く感じるというのは、おそらく剛性が高いからではないでしょうか。
GP-210はトレッドやサイドウォールが柔らかいと言われています。
加速やエンジンブレーキについては転がり抵抗が増えたことが原因ではないかと思われますが、詳しくは不明。
おそらくオン:オフ=50:50。
詳しいレビュー、感謝します。
比較対象:GP-210
条件:フル積載
条件:前輪 KAROO3
オン性能
押し引きのゴロゴロ感が増えるが、苦になるほどではなかった。
高速走行時も低速走行時も、普通の道ならば変化は感じない。
ただし、地面の凹凸からの振動を大きく感じた模様。
コーナリング時に落ち込むような感覚も増えた気がする。
加速も悪くなった気もするし、エンジンブレーキの効きが強くなった気もする、とのこと。
オフ性能
場所 牧草地帯 前日雨 全域ぬかるみ
GP-210ではスタックするであろう場所で左右にリアが振れても、前には確実に進めた。
場所 海の砂浜の道
しっかりと砂を噛み、滑るような気配は無し。
カーブでの限界は不明。
ライフ
不明。
おまけ
KAROO 3では無く、ENDURO 3 SAHARAとして処理した理由として、
・ENDURO 3 SAHARAはリアしか適合しない。
・KAROO 3が前後適合する。
・駆動輪である。
といったことからの判断です。
凹凸を強く感じるというのは、おそらく剛性が高いからではないでしょうか。
GP-210はトレッドやサイドウォールが柔らかいと言われています。
加速やエンジンブレーキについては転がり抵抗が増えたことが原因ではないかと思われますが、詳しくは不明。
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